不久，电带上公司在生产工艺、运输条件、金融状况、市场拓展等方面都打下了坚实的基础。

99%的人是给1%的人打工的，飞机这其中总会有人出去想试试，大部分又会失败，回去赚工资的，这是个流动的过程。早前，际航看到有朋友在转发一篇吴晓波先生评论“短视频”的文章，标题是《吴晓波：短视频泡沫今年可能破灭》，吓得我赶紧点开看了看。

问题在于，电带上对于传统图文类内容，这三种获利方式的判断的确是成立的。短视频从去年下半年开始火热，飞机到底有没有泡沫不是不能讨论，但是吴晓波的这篇文章，不到1000字，全文共有3处主要论据，全部有明显的错误。错误之3你要知道，际航从微博到微信时代，际航流量最大的那个东西叫做冷笑话，你有看到冷笑话赚到钱的吗?如果短视频变成一个冷笑话，你觉得是一个很好玩的冷笑话吗?辨析：我感觉这本身已经是个冷笑话了。

做过BP、电带上见过BP的都知道，前几页PPT里一定有一页跟你说“赛道”，意思就是当下的市场需求多旺盛，空间有多大。我不知道短视频创业者是不是该醒醒了，飞机但是看完这样的“付费知识”，我感觉，喜欢花钱在这些东西上的消费者可能需要清醒一下。

逻辑误区广告是一个oldmoney，际航是个老钱，一个短视频项目要获得广告的青睐，大概只是头部10%的生意，绝大部分的短视频是没有办法获得广告的。

最让我意外的是，电带上这篇文章还是根据吴晓波在喜马拉雅上的一个付费订阅栏目上的内容整理出来的，电带上也就是说，这些观念是拿来卖钱的“付费知识”。错误之3你要知道，飞机从微博到微信时代，飞机流量最大的那个东西叫做冷笑话，你有看到冷笑话赚到钱的吗?如果短视频变成一个冷笑话，你觉得是一个很好玩的冷笑话吗?辨析：我感觉这本身已经是个冷笑话了。

做过BP、际航见过BP的都知道，前几页PPT里一定有一页跟你说“赛道”，意思就是当下的市场需求多旺盛，空间有多大。我不知道短视频创业者是不是该醒醒了，电带上但是看完这样的“付费知识”，我感觉，喜欢花钱在这些东西上的消费者可能需要清醒一下。

逻辑误区广告是一个oldmoney，飞机是个老钱，一个短视频项目要获得广告的青睐，大概只是头部10%的生意，绝大部分的短视频是没有办法获得广告的。最让我意外的是，际航这篇文章还是根据吴晓波在喜马拉雅上的一个付费订阅栏目上的内容整理出来的，际航也就是说，这些观念是拿来卖钱的“付费知识”。