我们知道中国最早的互联网就是三大门户，电带上网易、搜狐、新浪。

当然，飞机不能否认人工智能将是辅助医疗、飞机服务机器人、无人驾驶、虚拟现实等领域的重要变革变量，对互联网、安防、金融、医疗、汽车、制造业、教育、广告、智能家居等诸多行业均会进行重要改造。有“安卓之父”之称的安迪-鲁宾(AndyRubin)也成立一家软硬件孵化器和风险投资公司，电带上主要面向人工智能领域，为初创企业提供资金支持。

当然，飞机对于巨头来说，布局人工智能是有必要的，因为它是底层基础层面的应用框架，这是构建生态的基础。人工智能本质是拼技术：电带上但创业者要拼过巨头很难即便是做大了被收购这种想法也相当危险，电带上因为人工智能在本质上是拼技术，而当前互联网创业成功者多数是基于商业模式的创新。人工智能还有很多难题，飞机创业者也很难跟巨头去拼人才、用户、流量与资本。

在美国，电带上MIT，斯坦福等高校以人工智能方向的专业培养了众多顶尖人才，被以谷歌、Facebook、微软等为代表的企业重金聘请。今年的两会，飞机“人工智能”首次被写入政府工作报告中。

OFweek行业研究中心统计数据显示，电带上从盈利能力来看，机器人本体业务亏损面高达70%。

显然，飞机如果无法根据逻辑进行多层次地推演，理解表达因果关系的能力，就无法担纲深层的服务。悲剧的是，电带上百度还是不受新媒体人待见，只能眼看着今日头条、UC订阅号等新媒体平台呼啸前进，差距愈来愈大，流量越分越散。

百度取消新闻源制度的消息可谓一石激起千层浪，飞机铺天盖地的新闻报道翻来覆去就那几句话，飞机你粘贴我几句，我copy你几句，估计连你旁边的猫都看烦了吧。而进入VIP之后享受的特权如图所示，电带上从认证站点到VIP1，再到未开放的VIP2、VIP3，可谓层级分明，权益也是随层级倍增倍差的。

飞机取消新闻源真意味着什么?你还是被套路了接下来换个维度说说。换个问法，电带上新媒体时代，电带上什么最重要?流量吗?粉丝吗?分发平台吗?内容生产能力吗?这些似乎都很重要，但要说最重要的——我认为其实是注意力，新媒体时代的信息太冗余太碎片了，对注意力的争夺才是关键。